中國鐵路總公司數據顯示，今年前10月，全國鐵路固定(ding)資產投資完(wan)成6234.49億元，相比(bi)于(yu)去年同期的5678.85億元，同比(bi)增長(chang)9.8%。伴隨(sui)著一批新項目的開工，年底鐵路(lu)建設(she)再(zai)掀高潮。

      中國鐵路(lu)總公(gong)司表示，全(quan)年(nian)(nian)鐵路(lu)建設(she)(she)所(suo)需(xu)資金已全(quan)部落實，可以確保鐵路(lu)建設(she)(she)對資金的需(xu)求，預計全(quan)年(nian)(nian)鐵路(lu)固定資產投(tou)資可完成(cheng)8000億元以上，開(kai)工建設(she)(she)45個項(xiang)(xiang)目，投(tou)產新(xin)線3200多公(gong)里，全(quan)面完成(cheng)2016年(nian)(nian)鐵路(lu)建設(she)(she)任務目標。截至目前，批復可研項(xiang)(xiang)目超過45個，可實現年(nian)(nian)內開(kai)工建設(she)(she)45個項(xiang)(xiang)目的目標。

      一批新(xin)開工(gong)項(xiang)目正在(zai)加快推進(jin)建(jian)(jian)設。10月下旬以來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)安徽(hui)段在(zai)阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)市潁(ying)州(zhou)(zhou)(zhou)區程集鎮(zhen)境(jing)內開工(gong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)阜(fu)(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)由(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)經周口至(zhi)阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)，正線(xian)全(quan)長(chang)267.2公里，設計行車(che)時(shi)速350公里，該線(xian)路(lu)向西經鄭(zheng)(zheng)(zheng)萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)連(lian)接(jie)重慶，向東接(jie)入商(shang)合杭(hang)高(gao)(gao)鐵(tie)抵達杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)阜(fu)(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)(jian)成(cheng)運營后，旅客乘(cheng)高(gao)(gao)鐵(tie)從(cong)阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)市到鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市所(suo)需時(shi)間由(you)目前的(de)最長(chang)5小時(shi)45分鐘壓縮至(zhi)不足1小時(shi)。

      11月5日，新建連云港至徐州鐵路(連(lian)徐(xu)高(gao)(gao)鐵(tie))先(xian)行開工(gong)段連(lian)云港(gang)特大(da)橋開工(gong)建設。連(lian)徐(xu)高(gao)(gao)鐵(tie)西與(yu)鄭徐(xu)高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)連(lian)接，形成(cheng)“隴海(hai)蘭新”高(gao)(gao)速鐵(tie)路通(tong)道，東與(yu)青連(lian)鐵(tie)路、連(lian)鹽鐵(tie)路、連(lian)淮(huai)揚鎮鐵(tie)路等相連(lian)，是(shi)江(jiang)蘇最北端的東西高(gao)(gao)鐵(tie)大(da)通(tong)道。　　

      連(lian)徐(xu)高鐵(tie)正(zheng)線(xian)全長約181公里，設計(ji)時(shi)(shi)速為350公里，全線(xian)預計(ji)總投資281.7億元。連(lian)徐(xu)高鐵(tie)建(jian)成通(tong)車(che)后，連(lian)接我(wo)國東、中、西部的陸橋(qiao)通(tong)道“金腰(yao)帶”將正(zheng)式打通(tong)，連(lian)云(yun)港至(zhi)徐(xu)州(zhou)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)約為1小(xiao)時(shi)(shi)，至(zhi)南京(jing)、鄭州(zhou)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)約為2小(xiao)時(shi)(shi)，至(zhi)上海、北京(jing)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)約為4小(xiao)時(shi)(shi)。　　

      11月8日(ri)，牡丹(dan)江(jiang)(jiang)至佳(jia)木斯(si)鐵(tie)(tie)路客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)在雙(shuang)鴨山市七星峰(feng)隧道施工現場正式開工建設。牡佳(jia)客(ke)專(zhuan)線(xian)(xian)路全長(chang)374.9公里，設計時(shi)速為250公里。該(gai)線(xian)(xian)路連(lian)(lian)接(jie)5個地級市，將輻射(she)帶動黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)50%的人口(kou)和(he)經濟總量(liang)，連(lian)(lian)接(jie)雞西、七臺河、雙(shuang)鴨山3座重(zhong)要煤城，對于黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)東(dong)(dong)部地區(qu)加快發(fa)展、助力資源(yuan)型城市轉(zhuan)型發(fa)展具(ju)有重(zhong)要意義。它的開工建設標(biao)志著我國高鐵(tie)(tie)將繼續向東(dong)(dong)延伸(shen)，構建黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)東(dong)(dong)部環(huan)線(xian)(xian)“兩小時(shi)經濟圈(quan)”。　　

      中國工程院(yuan)院(yuan)士王(wang)夢(meng)恕表示，按照(zhao)目前的(de)形(xing)勢估計(ji)，未來幾年鐵路建(jian)設仍(reng)會獲(huo)得大發(fa)展(zhan)。

                                                                                                                              來源：經濟參考報(bao)

                                                                                                                              編輯：同力重(zhong)工