隨著國(guo)家“雙碳”戰略目標的不斷(duan)深化(hua)，新(xin)能源礦車(che)(che)正(zheng)在礦山建(jian)設(she)領域勇立潮頭。其(qi)中，以純電(dian)動為(wei)代表(biao)的“新(xin)勢(shi)力”，正(zheng)以“勢(shi)如(ru)破(po)竹”之勢(shi)引領著礦用車(che)(che)產業變(bian)革，日益成為(wei)我(wo)國(guo)礦業綠(lv)色可持(chi)續發展的強(qiang)大依托和有力支撐。

同力重工作為非公(gong)路運輸設(she)備行業的領軍企業，始終堅持在(zai)實踐(jian)中(zhong)探索,在(zai)思考(kao)中(zhong)前行，成為行業較早研發電(dian)(dian)動礦(kuang)卡(ka)的企業之一(yi)。從2014年開(kai)始研發純電(dian)(dian)動寬(kuan)體自卸車，目前新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產品(pin)覆蓋40噸級、60噸級和(he)70噸級，有(you)充電(dian)(dian)版(ban)、側置換(huan)電(dian)(dian)版(ban)、后置換(huan)電(dian)(dian)版(ban)、無人駕駛版(ban)等(deng)多款(kuan)產品(pin)，共(gong)計超500臺新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)非公(gong)路寬(kuan)體自卸車在(zai)30多個礦(kuang)山運營。

首批TOP50“新能源(yuan)金(jin)獎(jiang)”

今年(nian)4月，由國(guo)家工(gong)程(cheng)機(ji)械質量監督(du)檢驗中心指導，《工(gong)程(cheng)機(ji)械與維修》雜(za)志(zhi)主辦的“2022 中國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械年(nian)度產品 TOP50 評選 ”，同期首次(ci)推出“新(xin)能源(yuan)金獎(jiang)”評選活(huo)動。

評選面向2020年、2021年上市并在中國銷售的純電動、氫能源以及混合動?等新能源工程機械產品。同力重工TLE105純電動非公路寬體自卸車經過層層篩選、專家及客戶評審，榮獲工程機械行業首批TOP50“新能源金獎”產品稱號。

近期，國家工程(cheng)機械質(zhi)量檢驗檢測(ce)(ce)中心專家對同力重工TLE105產(chan)(chan)品(pin)(pin)進行了專業測(ce)(ce)試，主要從能效和噪音(yin)方面(mian)的專業測(ce)(ce)試，客觀的評估(gu)了該(gai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的性能，以數(shu)據驗證(zheng)金獎產(chan)(chan)品(pin)(pin)價值。

舒適(shi)低(di)噪(zao)

噪聲測試是從“機外輻射噪聲”和“司機耳邊噪聲”兩部分，按照整機定置低速空轉、定置作業循環以及行駛工況展開測試，計算出一個合成值。最終噪聲測定合成結果為：機外發射聲功率級99分貝，司機位置發射聲壓級73分貝。數值屬于人體耳朵正常接收聲音的舒適度范圍，相對油車的噪音具有明顯的駕乘舒適性優勢。

節能環保

本次能效測試，在滿載的狀態下，工作人員經過前期路跑測試分析確定出TLE105最佳經濟時速為15km/h。依據測試要求和日常工作使用情況，充至100%電量后再以最經濟時速進行40km的路跑實驗。

根據最終測(ce)試(shi)結(jie)果來看(kan)，在經(jing)濟時(shi)速下完(wan)成40km路(lu)程TLE105共耗電194度，按照標(biao)準電價計算（0.7元(yuan)/度）耗費135元(yuan)，相比(bi)與(yu)傳統油車(che)節省能(neng)源成本60～95%。而這是只在平坦測(ce)試(shi)場地上得到(dao)的(de)結(jie)果，并沒有涉及(ji)到(dao)重(zhong)載下坡的(de)能(neng)量回收。

在重載(zai)下(xia)坡(po)工況(kuang)，TLE105能量回收率高，單(dan)循環電耗低，據不完全統計TLE105產品在2021年實現(xian)碳(tan)減排27kt。

降(jiang)本增效

同力重工純電動非公路寬體自卸車在空載上坡時，僅需帶動空車上山，大部分電能轉化為車輛的重力勢能；滿載下坡時，車輛的重力勢能轉化為動能，帶動主電機發電，同時將動能轉化為電能存儲在電池中，在空載上坡時將重載下坡時回收的電能消耗掉，減少外部的電力補給。理想狀態下無需充電，燃料支出降低90%以上，且三電系統免維護保養，運營成本大幅降低。

效率提升

TLE105純電動非公路寬體自卸車單車承載70T，雙電機運行效率高，搭載同力重工有“大國重器” 稱號的“黃金底盤”，是目前市場上承載70T級以上的純電寬體自卸車最先批量運行的產品。不僅承載大、同時故障率降低20%～30%，出勤率保持在90%以上，提升了用戶的有效工作時間。

適應性高

同(tong)力(li)(li)重工純(chun)電動(dong)非公(gong)路寬體(ti)自(zi)卸車應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)十分廣泛，在5500米(mi)高(gao)(gao)海拔地(di)區，高(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)熱等應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)完成了(le)產品驗證(zheng)，同(tong)時在南方(fang)雨水較多的地(di)方(fang)也進(jin)行(xing)了(le)產品驗證(zheng)。現(xian)已實現(xian)在17個省，30多個礦山的應(ying)用(yong)。草原(yuan)、雪山、戈壁、潮(chao)濕地(di)都有(you)同(tong)力(li)(li)重工純(chun)電車運行(xing)的身影。

加速發展中的純電寬(kuan)體車(che)

隨著“雙碳(tan)”戰略及國(guo)家(jia)新(xin)能(neng)源政策的推進(jin)，在(zai)不(bu)遠的將(jiang)來(lai)，純電寬(kuan)體(ti)車(che)替代燃油寬(kuan)體(ti)車(che)必(bi)將(jiang)是(shi)大勢所趨(qu)，且這(zhe)已(yi)成為行(xing)業(ye)共識。雖然當前純電寬(kuan)體(ti)車(che)產(chan)品(pin)的研發(fa)(fa)投(tou)入處于發(fa)(fa)展(zhan)階段，不(bu)過隨著技術的不(bu)斷(duan)突破和純電寬(kuan)體(ti)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)的逐漸成熟，這(zhe)個細分(fen)市場必(bi)將(jiang)迎來(lai)“爆發(fa)(fa)期”。2022年同(tong)力(li)重工(gong)(gong)純電非(fei)公路寬(kuan)體(ti)自卸(xie)車(che)滲透率在(zai)5%左(zuo)右，年底(di)累(lei)計總(zong)銷(xiao)量將(jiang)突破1000臺(tai)。同(tong)力(li)重工(gong)(gong)將(jiang)依托專業(ye)的非(fei)公路用(yong)(yong)車(che)研發(fa)(fa)制造積(ji)累(lei)，持續(xu)領跑行(xing)業(ye)前行(xing)，同(tong)力(li)重工(gong)(gong)不(bu)僅具有先發(fa)(fa)優(you)勢和技術儲備(bei)，在(zai)產(chan)品(pin)應用(yong)(yong)場景的理解上更是(shi)有著深厚(hou)的積(ji)淀。

同力重工正在突破整車控制器（VCU）的自主研發，這個關鍵技術點突破以后，后續應用場景上完全可以實現自主化，而且可以利用軟件系統的調整匹配不同的應用場景，根據不同作業環境量身定制，更好地滿足不同作業環境的個性化需求。

“力(li)爭(zheng) 2030 年(nian)前(qian)實(shi)現(xian)碳(tan)(tan)達(da)峰，2060 年(nian)前(qian)實(shi)現(xian)碳(tan)(tan)中(zhong)和。”身(shen)處時代變局(ju)，助力(li)實(shi)現(xian)碳(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和目標實(shi)現(xian)，既是時代賦予企(qi)業的(de)使命，也是企(qi)業應當擔起(qi)的(de)責(ze)任。同(tong)力(li)重工將繼續引(yin)領行(xing)業發展，在綠色(se)、經(jing)濟、高(gao)效的(de)基礎上不斷突破，為工程機械設備轉(zhuan)型(xing)提供(gong)有力(li)支持(chi)，為綠色(se)礦山建(jian)設提供(gong)同(tong)力(li)方案與保障。